品番:REO-3LK30N
規格:API:SP Grade
粘度:5W-30
容量:3L×6缶
RESPOとは粘弾性潤滑流体と呼ばれる油膜を特に強くするオイルです。
RESPOは「ネバリ」が強く糸を引きます。この成分こそが油膜を形成する重要成分なのです。 RESPOは粘度指数向上剤ではありません。 見かけの粘度とは全く逆に、レスポンスや燃費が飛躍的に向上します。( 粘度指数向上剤の場合は、レスポンスや燃費が低下します。)
・流動抵抗が非常に少ないため、同じ油圧であったとしても通常のオイルよりも流量が増加し、オイルラインの細いところであっても抵抗が少なく 効果的に流れる。 ・クッション性にも優れるため、摩耗抵抗を減少するとともに、エンジンノイズも減少する。 ・RESPOのみで効果が高いため、添加剤を多く加える必要がなく、高性能を長期間維持することが可能となる。 ac | aa
◆こんな時に、RESPOが役に立ちます◆ | ||
■エンジン | ||
症状 | 効果 | |
エンジンのタペット音 | 油圧タペットがスムーズに動くようになりタペット音を低減、または解消。 | |
エンジンノイズ | オイルにさらなるクッション効果を与え、エンジン内部パーツの衝突により 発生するノイズを低減、または解消。 | |
エンジンオイルの消費 (マフラーからの白煙) | オイル下がりやオイル上がりによるオイル消費を改善。 | |
燃費の悪化 | 圧縮時の圧縮漏れや吹抜けによるブローバイ量が低減し、燃焼効率を向上。 また、エンジン内部のあらゆる摩擦が減少しメカニカルロスが低減され、燃費を改善。 |
■オートマチックトランスミッション(CVT含む) | ||
症状 | 効果 | |
シフトショック | 油圧伝達効率が改善され、AT(CVT)内部の油圧バルブが抵抗無くスムーズに作動するようになり、 唐突な作動が改善され、シフトショックを低減。 | |
発進時・変速時のジャダー | 油圧伝達効率が改善され、スムーズな動力伝達が行われ、ジャダー現象を低減、または解消。 | |
すべり感 | 油圧伝達効率が改善され、AT(CVT)内部のブレーキバンド等にしっかりと油圧が伝わり、すべり現象を改善。 | |
シフトレバーを操作しても AT(CVT)が反応しない | 圧縮時の圧縮漏れや吹抜けによるブローバイ量が低減し、燃焼効率を向上。 また、エンジン内部のあらゆる摩擦が減少しメカニカルロスが低減され、燃費を改善。 |
■オートマチックトランスミッション(CVT含む) | ||
症状 | 効果 | |
シフトショック | 油圧伝達効率が改善され、AT(CVT)内部の油圧バルブが抵抗無くスムーズに作動するようになり、 唐突な作動が改善され、シフトショックを低減。 | |
発進時・変速時のジャダー | 油圧伝達効率が改善され、スムーズな動力伝達が行われ、ジャダー現象を低減、または解消。 |
■パワーステアリング | ||
症状 | 効果 | |
パワステのふらふら感 | 油圧伝達効率が改善され、しっかりしたステアリング感に。 | |
パワステの異音 | 油圧伝達効率が改善され、パワステポンプとラックアンドピニオンの作動音ならびに抵抗が低減。 |
■ハイドロリックサスペンション | ||
症状 | 効果 | |
走行時のふらふら感 | 油圧伝達効率が改善され、路面に吸い付くような安心感に。 | |
※メカニカルトラブルは解消できません。修理を行った後、ご使用下さい。 |
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_ エンジンの調子を保つには、5000km、または6ヵ月毎のエンジンオイル交換が効果的です。 |
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46分钟前
(税込) 送料込み
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